Les revêtements en poudre sont une bonne alternative à la peinture de pièces métalliques. L'expert en contrôle des coûts explique en détail dans un entretien quels coûts peuvent survenir pour le revêtement en poudre dans la pratique.
Question: Quels sont les avantages du revêtement en poudre, où peut-il être utilisé et quelles sont les conditions préalables?
Expert en contrôle des coûts: le revêtement en poudre est essentiellement une alternative à la peinture humide de pièces métalliques. Une poudre de couleur, qui dans la plupart des cas consiste en une résine époxy ou polyester, est appliquée sur la surface métallique. Les grains de poudre individuels ont généralement une taille comprise entre 1 µm et 100 µm.
Pour que la poudre adhère, la surface métallique doit être chargée électriquement . Cette charge peut être générée soit par frottement (charge tribo) soit par une haute tension appliquée au composant (ionisation ou charge corona).
Après le chargement, les particules adhèrent fermement à la surface métallique et sont ensuite brûlées.
La pièce métallique doit être préparée avant le revêtement. Les éléments suivants sont nécessaires:
- dégraissage et nettoyage en profondeur du composant (généralement au moyen d'un bain d'immersion spécial) et
- Rugosité de la surface (principalement à l'aide de méthodes de dynamitage)
Les avantages par rapport aux procédés de peinture par voie humide sont que les surfaces revêtues de poudre sont très bien protégées contre les intempéries et résistantes à la corrosion. Ils résistent également très bien aux charges mécaniques; l'épaisseur de la couche de peinture signifie que la peinture est plus lourde (environ 100 g à 200 g pour un cadre de vélo pour l'ensemble du cadre), mais elle est également nettement plus résistante.
Les surfaces revêtues de poudre sont moins sensibles aux intempéries, aux chocs et à d'autres influences
Contrairement aux couches normales de laque, les surfaces revêtues de poudre sont également flexibles, c'est-à-dire que la couche de laque ne s'écaille pas et ne se fissure pas lors du traitement ultérieur (perçage, etc.). L'apparence des pièces revêtues de poudre est également souvent de meilleure qualité que celle des pièces normalement peintes. De plus, le procédé produit des épaisseurs de couche très régulières (effet de rétro-projection avec une épaisseur de couche croissante) et est respectueux de l'environnement (pas de solvants et de métaux lourds, la poudre anti-adhérente est réutilisée).
Le revêtement en poudre convient à toutes les pièces métalliques conductrices d'électricité. Ils doivent également pouvoir résister à des tensions élevées.
Les jantes de voiture sont souvent enduites de poudre - les jantes en acier et en aluminium et les cadres de vélo. Les revêtements en poudre sont également souvent utilisés pour les appareils ménagers.
Cependant, les avantages du revêtement en poudre doivent toujours être considérés en relation avec les coûts du revêtement - cela ne vaut pas vraiment la peine dans tous les cas.
Question: Combien coûte le revêtement en poudre?
Expert en contrôle des coûts: bien sûr, cela dépend toujours du composant en question et de la personne qui en est chargée.
Le revêtement en poudre de jantes, par exemple, qui ne sont pas encore thermolaquées en usine, coûte dans la plupart des cas entre 50 et 60 euros par jante. En fonction de l'entreprise et de l'état antérieur de la jante, de la technologie de revêtement et de la conception sélectionnées (une couche, deux couches, choix de couleur), cela peut coûter jusqu'à deux fois plus cher.
Dans la plupart des cas, vous devrez calculer entre 100 EUR et 150 EUR pour un cadre de vélo complet . Le prétraitement est déjà inclus.
Dans certains cas, cependant, un tel travail peut également être effectué par des projets sociaux dans des ateliers individuels - c'est souvent moins cher, souvent jusqu'à la moitié.
Un petit exemple de coûts de la pratique
Nous avons un ancien cadre de vélo remis à neuf dans un atelier Lebenshilfe. Il doit être enduit de poudre en une couche en blanc. Nous retirons le cadre et le rapportons à l'atelier.
| Publier | prix |
|---|---|
| Desserrez le cadre, préparez-le et enduisez-le de poudre blanche (monocouche) | 75 EUR |
| prix total | 75 EUR |
Bien entendu, il ne s'agit que d'un exemple de coût unique pour un travail très spécifique issu d'un projet social très spécifique. Dans d'autres cas, notamment lors de la mise en service d'une entreprise spécialisée, les coûts peuvent varier considérablement.
Question: De quoi dépendent les coûts d'un revêtement en poudre dans la pratique?
Le type de revêtement a un impact majeur sur le prix
Expert en contrôle des coûts: Bien sûr, il y a toujours quelques points à considérer ici:
- le type de pièces à revêtir
- le degré de salissure de la pièce respective (complètement dégraissée et préparée ou très sale et contaminée par des résidus d'huile - les deux font une grande différence pour le prix final)
- la rouille et la teneur en tartre de la pièce respective
- le type de revêtement (monocouche, multicouche, peinture à effet, couche spéciale transparente, etc.)
- le prix de l'entreprise respective
- la quantité de pièces à revêtir (des remises de quantité de 10% ou plus sont souvent possibles)
- si la collecte ou la livraison est nécessaire
- le temps de traitement (si aucun traitement à court terme n'est requis, il est souvent moins cher)
Tous ces éléments jouent un rôle dans le coût du revêtement au final. Dans la pratique, il vaut vraiment la peine de faire des comparaisons de prix - les différences entre des services comparables peuvent être considérables d'une entreprise à l'autre. Cependant, il faut toujours faire attention au respect de la qualité d'exécution requise - des revêtements peu coûteux mais inadéquats ne sont bien sûr pas très utiles dans la pratique.
Question: Existe-t-il des prix indicatifs approximatifs pour les coûts des travaux individuels?
Experts en contrôle des coûts: Les prix des revêtements individuels peuvent varier considérablement dans la pratique, car il existe toujours de nombreux critères qui déterminent le prix.
Dans le tableau suivant, cependant, certains prix typiques des pièces de revêtement sont indiqués à titre d'exemple. Veuillez noter, cependant, que cela peut varier dans la pratique, en fonction de l'entreprise exécutant les travaux, du type exact de revêtement et de l'état de livraison des pièces individuelles.
| Tâche de revêtement | Coûts env. |
|---|---|
| Revêtement réservoir moto, triple revêtement, couche spéciale supplémentaire résistant à l'essence | environ 150 EUR - 200 EUR |
| Revêtement du bras oscillant de moto, double revêtement | environ 100 EUR - 150 EUR |
| Enduire complètement le cadre du vélo, revêtement unique, coloré | environ 100 EUR - 150 EUR |
| Revêtement du châssis principal de la moto, jusqu'à 1 m de longueur, 2 couches | environ 200 à 250 EUR |
| Revêtement du cadre principal de la moto, à partir de 1 m de longueur, 2 couches | environ 250 EUR - 300 EUR |
| Couche spéciale transparente ou peinture à effet - supplément | environ 25% |
| Supplément pour revêtement à effet métallique sur la moto | environ 50 EUR - 70 EUR par pièce |
| Enduire complètement les jantes en aluminium | environ 60 EUR - 120 EUR, selon l'état et le type de revêtement |
Les prix indiqués incluent déjà la taxe sur la valeur ajoutée légale, ce sont donc des prix bruts pour le client final.
Question: Le revêtement en poudre vaut-il même la peine en pratique?
Expert en contrôle des coûts: dans l'ensemble, le revêtement en poudre peut souvent même être plus rentable que la peinture humide conventionnelle. Dans la plupart des cas, il est qualitativement supérieur.
En pratique, les coûts peuvent souvent être réduits si vous démontez complètement toutes les pièces et les apportez au fabricant lui-même avec un dégraissage. Cela réduit la charge de travail (le nettoyage des pièces en particulier coûte souvent beaucoup de temps aux entreprises) et donc également le prix final.
Surtout lorsqu'il s'agit de reconditionner d'anciennes pièces pour vélos ou motos, le processus peut en valoir la peine. Le résultat est une protection anticorrosion durable, un revêtement visuellement très attrayant et une pièce qui a l'air neuve. Cela vaut généralement le prix.
