Quiconque a une maison et une allée de propriété qui mène sur un trottoir veut souvent un trottoir plus bas afin de ne pas endommager son véhicule lors des entrées et sorties quotidiennes. L'expert en contrôle des coûts explique en détail dans une interview ce que peut coûter une réduction de la bordure et qui doit supporter ces coûts.
Question: Pourquoi les bordures sont-elles abaissées du tout - et que devez-vous considérer?
Experts en vérification des coûts: De nombreuses allées de propriété ne commencent que derrière un trottoir. Pour accéder à l'allée, le véhicule doit d'abord traverser le trottoir - un trottoir haut normal fait évidemment obstacle.
Conduire constamment sur ce bord fera souffrir le véhicule à long terme, surtout en hiver, il est souvent plus difficile de franchir le trottoir existant.
Pour cette raison, il est bien sûr logique de faire abaisser le trottoir le long de la largeur de l'allée afin de créer un bord moins haut.
Le problème avec cela, cependant, est que le trottoir et tout le trottoir ne sont pas la propriété du propriétaire, mais représentent des terres publiques - et sont donc la propriété ou du moins la responsabilité de la municipalité.
Une simple demande d'abaissement du trottoir signifierait faire exécuter des travaux de construction sur la propriété de quelqu'un d'autre - bien sûr, cela n'est pas autorisé.
Tout d'abord, une demande doit toujours être soumise à la commune concernée, qui doit faire approuver l'abaissement. En règle générale, une telle demande est déposée auprès de l'autorité chargée de la construction - dans presque toutes les municipalités, elle est également soumise à des frais.
Si la municipalité accepte l'abaissement, il existe plusieurs options:
- la commune procède elle-même à l'abaissement (via le chantier responsable, selon le salaire horaire ou selon le salaire à la pièce)
- la municipalité charge un entrepreneur qui a un soi-disant «contrat de construction annuel» de la municipalité pour effectuer les travaux
- la municipalité fournit une liste des entreprises autorisées à effectuer les travaux
- la commune n'accorde l'agrément que pour les travaux, qui peuvent ensuite être réalisés par toute entreprise
L'abaissement de votre propre allée est presque toujours approuvé
La manière dont l'agrément est accordé a un impact majeur sur les coûts qui sont alors encourus.
Dans de nombreux cas, vous n'avez aucun problème avec l'approbation de la municipalité si votre entrée principale menant à la maison se fait par le trottoir. Cela devient plus difficile si vous voulez construire une deuxième allée qui mène également sur un trottoir - dans ce cas, une municipalité peut interdire à la fois l'allée et l'abaissement des bordures. De telles décisions des autorités chargées du bâtiment doivent généralement être respectées - dans la plupart des cas, il n'y a aucun moyen de renoncer aux plans pour le deuxième accès (sauf éventuellement un procès s'il existe des raisons importantes pour un deuxième accès et donc un permis) .
Question: Que coûte une réduction de trottoir?
Expert en contrôle des coûts : Les coûts peuvent varier considérablement, selon la municipalité ou la commission du propriétaire.
Dans la plupart des cas, vous devrez assumer des coûts de l'ordre d' au moins 500 EUR à 1 000 EUR même avec de petites largeurs - mais cela peut également être beaucoup plus cher dans certaines circonstances.
Un petit exemple de coûts de la pratique
Nous voulons abaisser le trottoir sur une longueur de 6 m pour notre entrée. Les travaux sont réalisés par une entreprise mandatée par la commune.
| Publier | prix |
|---|---|
| Approbation | 120 EUR |
| Abaissement du trottoir, 6 m | 2 350 EUR |
| coût total | 2 470 EUR |
Bien sûr, il ne s'agit que d'un exemple de coût unique qui s'applique à une municipalité très spécifique et à une exécution spécifique des travaux. Dans d'autres cas, les coûts peuvent être nettement supérieurs ou inférieurs.
Cependant, notre exemple de coût montre déjà que lors de la construction d'une maison, il ne faut pas sous-estimer les «coûts marginaux» tels que l'abaissement nécessaire du trottoir. Dans la pratique, ces éléments de coût souvent négligés peuvent représenter un montant considérable.
Question: De quels facteurs dépendent généralement les coûts d'un évier de bordure?
Le coût dépend de divers facteurs
Expert en contrôle des coûts: ici, quelques facteurs entrent en jeu pour le cas individuel:
- la longueur du trottoir à abaisser
- le coût d'obtention d'un permis pour abaisser les bordures
- qui réalise l'abaissement du trottoir (cour de construction, entreprise avec contrat de construction annuel, entrepreneur indépendant)
- à quoi ressemble l'environnement des bordures (chaussée asphaltée, gouttière de bordure, chaussée)
- De quel matériau les bordures sont faites (les bordures en granit peuvent généralement être réinstallées, les bordures en béton ne le peuvent pas)
Tous ces facteurs jouent un rôle dans le coût final - en pratique, cela peut se révéler très différent.
Une entreprise avec un contrat de construction annuel réalise alors souvent les travaux à un prix unitaire fixé par la commune - les travaux réalisés par le chantier de la commune peuvent être facturés soit au taux horaire, soit également au prix unitaire.
Question: Quels sont les frais d'approbation?
Expert en contrôle des coûts: Dans la pratique, les honoraires requis sont souvent compris entre 120 et 150 euros . Cependant, cela peut également varier considérablement dans les cas individuels.
Question: Qui doit supporter les coûts d'abaissement du trottoir?
Expert en contrôle des coûts : Tous les frais - quelle que soit la personne qui effectue les travaux - doivent toujours être supportés par le propriétaire. Ceci s'applique également si la municipalité confie au chantier de construction l'exécution de l'ordonnance.
La raison est souvent donnée qu'avec les coûts de développement, il existe déjà un droit d'accès à la propriété et tous les coûts de la ville sont couverts et la production n'est qu'un autre service (déjà payé) dans le cadre du développement de la propriété - c'est l'argument cependant faux.
L'accès (moins dommageable aux véhicules) à la propriété est uniquement dans l'intérêt du propriétaire - le propriétaire doit donc en supporter les coûts.
