L'Allemagne est considérée comme la patrie du vol à voile. Plus de 40% des pilotes de planeurs prennent l'air ici et environ 95% des planeurs sont fabriqués en Allemagne. En conséquence, il n'y a tant d'aérodromes de planeurs dans aucun pays au monde. Souvent, une association ou une école de pilotage y est affiliée, où vous pouvez acquérir la licence de planeur. Mais combien cela coûte-t-il, quelles conditions préalables doivent être remplies et que faut-il encore considérer? Cet article répond à toutes ces questions.
Combien ça coûte pour obtenir une licence de planeur?
Contrôle des coûts: Malheureusement, le rêve de voler dans les airs n'est pas bon marché. En tant que jeune, vous devez vous attendre à un coût compris entre 1 500 et 2 000 EUR pour une licence de planeur. Les adultes doivent creuser un peu plus dans leurs poches. Selon le club ou l'école de pilotage, vous devez prévoir un budget de 2000 à 4500 euros .
Les coûts se répartissent comme suit:
| Aperçu des coûts | prix |
|---|---|
| Frais d'admission à l'association | 200 à 900 EUR |
| cotisation annuelle | 250 à 1 500 EUR |
| Frais d'examen | 100 EUR |
| Matériel d'apprentissage | 50 à 100 EUR |
| certificat médical | 150 à 180 EUR |
| frais de formation mensuels (cela ne s'applique pas à tous les clubs) | 35 à 100 EUR |
| Frais de remorquage (en fonction du club et de l'heure du vol) | 500 à 1 000 EUR |
| 60 heures de vol | à partir de 500 EUR |
Cependant, ces prix ne doivent être considérés qu'à titre indicatif, car ils peuvent varier considérablement en fonction de la région dans laquelle se trouve l'école de pilotage ou le club. Parfois, les frais de vol peuvent également être considérablement réduits grâce au travail régulier du club.
Des prix spéciaux s'appliquent aux jeunes
Conseil pour la vérification des coûts: dans de nombreux clubs de planeurs , un développement actif des jeunes est mis en place, de sorte que la formation des jeunes est très bon marché ou même gratuite . Si tel est le cas, assurez-vous de lire attentivement les petits caractères avant de vous joindre. Dans certains clubs, il est courant que les jeunes, dès qu'ils sont devenus économiquement indépendants, doivent payer la différence sur les frais d'admission des adultes. Il s’agit de montants d’environ 400 à 700 euros, ce qui rendra plus tard l’adhésion supposée très bon marché beaucoup plus chère.
Comment fonctionne la formation?
Contrôle des coûts: il est divisé en quatre parties qui s'appuient les unes sur les autres:
Partie 1:
Contrairement aux écoles de conduite pour voitures, les planeurs d'entraînement sont à double instrument et peuvent être contrôlés depuis les sièges avant et arrière. Cela signifie que l'instructeur de vol, toujours assis à l'arrière, peut vous guider lentement vers les vols en solo ainsi que le décollage et l'atterrissage. Dans un premier temps, l'instructeur prend le contrôle complet et vous enseigne progressivement les techniques de vol. De plus en plus souvent, il vous laisse seul les commandes jusqu'à ce que vous pilotiez enfin seul le pilote de planeur, uniquement guidé par les paroles de l'instructeur de vol.
Vers la fin de la première unité d'entraînement, vous avez déjà effectué en moyenne 60 décollages, vous effectuez déjà votre premier vol en solo, observé et épaulé par l'instructeur de vol à la radio.
L'examen A, passé par l'instructeur de vol, correspond aux trois premiers vols en solo. Si vous réussissez, vous avez réussi cette phase de formation.
Section 2:
Après avoir maîtrisé l'avion, différentes manœuvres de vol sont pratiquées dans la deuxième partie de la formation. Par exemple, ils doivent trouver des champs de courant ascendant qui permettent des temps de vol plus longs. Selon l'école de pilotage, vous pouvez déjà passer à un planeur monoplace. Cette section se termine par la réussite des examens B et C.
Section 3:
Il est maintenant temps d'apprendre à voler. Vous pilotez désormais un planeur monoplace au plus tard. Les exercices d'atterrissage à l'étranger et d'autres instructions de navigation sont également des sujets des unités d'enseignement pratique.
Section 4
Différents vols cross-country, dont l'un doit parcourir au moins 50 kilomètres, sont désormais au programme. De plus, vous serez préparé de manière intensive pour le test théorique et pratique. À la fin de cette partie de la leçon, il y a un test de billet d'avion. Ceci est accepté par un membre du jury d'examen et se compose de trois vols au cours desquels vous devez effectuer les exercices commandés par l'examinateur.
Qu'est-ce que j'apprends en théorie?
Vérification des coûts: Bien que l'accent soit mis sur la formation pratique pendant les mois d'été, vous devriez utiliser les mois d'hiver sans vol pour la partie théorique. Les leçons se déroulent généralement en deux blocs. Le matériau traité est divisé en six compartiments. Ceux-ci sont:
- la navigation
- Droit aérien
- météorologie
- La technologie
- capacité humaine
- Comportement dans des cas particuliers.
De plus, vous serez souvent formé à la radiotéléphonie, car vous devrez également passer un examen séparé ici.
Comment fonctionne le test théorique?
Le test théorique est un test à choix multiples
Vérification des coûts: comme c'est courant aujourd'hui, vous devez répondre aux questions du test théorique en utilisant des méthodes à choix multiples. 40 se rapportent chacun à un sujet de la leçon théorique, vous devez donc compter environ 200 tâches.
La préparation à cet examen demande beaucoup d'apprentissage car le catalogue de questions que vous devez internaliser comprend environ 300 questions par sujet.
Quelles conditions dois-je remplir?
Contrôle des coûts: il est souvent supposé que seuls ceux qui maîtrisent les mathématiques et la physique peuvent obtenir une licence de planeur. Ce n'est pas vrai, car si la technologie joue un certain rôle dans le vol à voile, tout le monde peut en fait acquérir les bases théoriques. Vous n'avez pas besoin d'être particulièrement athlétique non plus. Ainsi, le vol à voile est un passe-temps que toute personne en forme et voit bien peut pratiquer jusqu'à un âge avancé.
Vous pouvez commencer la formation de pilote de planeur à l'âge de 14 ans. Dans ce cas, cependant, le billet d'avion ne sera émis qu'à l'âge de 16 ans, malgré la réussite du test. Si vous n'avez pas encore l'âge légal, vous aurez besoin d'une déclaration de consentement de vos parents dans ce cas.
Une vue complète et une acuité visuelle sont également requises. S'il y a une amétropie, celle-ci doit être compensée avec des lunettes ou des lentilles de contact appropriées.
Vous pouvez obtenir le certificat de navigabilité nécessaire auprès d'un médecin de l'air officiellement agréé.
En quoi consiste le certificat de communication radio et quel est son coût?
Contrôle des coûts: les certificats radio d' aéronef sont disponibles à différents niveaux:
- BFZ I: Radiotéléphone en allemand ou en anglais selon les règles de vol à vue
- BFZ II: Radiotéléphone en allemand selon les règles de vol à vue
- AZF: Radiotéléphonie selon les règles de vol à vue et aux instruments
Pour la licence de planeur, vous avez besoin au moins du BFZ II ou du BFZ I. L'âge minimum pour ces certificats de radiotéléphonie valables limités est de 15 ans. Les frais suivants s'appliquent pour l'examen effectué par l'Agence fédérale des réseaux:
| BZF I | BZF II | |
|---|---|---|
| Examen complet | 95 EUR | 80 EUR |
| Répéter la théorie des examens | 56 EUR | 56 EUR |
| Répéter la pratique des examens | 75 EUR | 63 EUR |
La formation est divisée en une partie théorique et pratique. En théorie, vous traitez de sujets tels que:
- la base juridique du service mobile de radiocommunication aéronautique,
- Application de la procédure d'urgence et d'urgence dans les communications radio,
- des dispositions importantes dans le domaine du contrôle du trafic aérien,
- du règlement de la circulation aérienne
et divers autres. Il faut prévoir une dizaine d'heures pour cette partie.
La partie pratique, composée de huit unités d'enseignement, traite de la gestion des communications radio en allemand (pour BZF I également en anglais). Les sujets incluent:
- idiomes fixes
- Abréviations, y compris les procédures d'urgence ou d'urgence.
École de pilotage ou club, quel est le meilleur?
La formation pour devenir pilote de planeur prend plusieurs années
Contrôle des coûts: Tant dans l'école de pilotage que dans le club, vous recevrez une formation complète en théorie et en pratique. Cependant, la durée de la formation à l'école de pilotage est généralement un peu plus courte à un à deux ans. Dans le club, vous devez calculer une moyenne de deux à trois ans avant de tenir votre permis de vol à voile entre vos mains.
En effet, les unités théoriques des écoles de pilotage sont complétées par blocs. Les opérations aériennes ont lieu ici tous les jours et même lorsqu'il pleut. Contrairement à ce qui est souvent supposé, les averses ne sont pas un obstacle et vous pouvez monter avec un planeur même par temps humide. Entre cinq et huit départs par jour sont possibles, ce qui réduit bien entendu le temps de formation pratique de manière significative. Cependant, vous devez payer pour ce service, ce qui rend le billet nettement plus cher.
Combien de temps ai-je besoin pour le billet?
Contrôle des coûts: C'est très individuel. Cependant, seuls quelques étudiants obtiennent la licence de planeur dans les trente départs prescrits. Vous devez prévoir environ 60 à 100 départs. Si vous prenez beaucoup de temps pour la licence de planeur, vous pouvez toujours l'obtenir dans un délai d'un an. La durée moyenne de la formation , cependant, selon que vous faites votre licence dans un club ou une école de pilotage, est d' environ deux ans .
Mes parents ont des inquiétudes - est-ce que l'envolée est vraiment dangereuse?
Contrôle des coûts: malgré le fait que l'erreur humaine et le risque résiduel qui en résulte ne peuvent pas non plus être exclus en vol à voile, ce sport n'est pas vraiment dangereux. Chaque planeur est contrôlé une fois par an par un inspecteur agréé par l'Office fédéral de l'aviation. De plus, aucun moteur ne pourrait tomber en panne. La résistance d'un planeur est nettement supérieure à celle des engins de transport modernes, de sorte que le risque d'accident peut être classé comme faible .
Le vol à voile est-il un passe-temps très coûteux?
Contrôle des coûts: le vol à voile n'est pas un passe-temps bon marché, mais il n'est pas non plus beaucoup plus cher que les autres activités de loisirs. Bien entendu, les coûts auxquels vous devrez faire face à long terme dépendent également de l'intensité avec laquelle vous pratiquez le vol à voile. En moyenne, vous devez dépenser environ 450 à 800 EUR par an dans un club pour votre nouvelle passion.
