Dans un total de 11 États fédéraux, les propriétaires des propriétés adjacentes peuvent actuellement être tenus responsables des coûts de rénovation des routes. Dans notre entretien, l'expert en contrôle des coûts explique quels coûts peuvent être attendus et comment les coûts sont répartis.
Question: À quels coûts les résidents doivent-ils s'attendre - et dans quels cas cela s'applique-t-il?
Expert en contrôle des coûts: Tout d'abord, la condition préalable pour avoir à payer est une exigence correspondante dans les lois de l'État. Au total, 10 États fédéraux ont encore une telle option dans leur législation nationale - dans les autres, comme le Bade-Wurtemberg et Berlin ou la Bavière, il n'y a pas eu de partage des coûts depuis quelques années.
En Thuringe, Brandebourg et Mecklembourg-Poméranie occidentale, les subventions à la construction routière seront supprimées dans tout le pays au cours de l'année 2019 et, dans certains cas, la suspension s'appliquera également aux travaux de construction commencés plus tôt, pour lesquels les propriétaires des propriétés adjacentes ne seront plus facturés rétrospectivement.
En ce qui concerne le niveau de partage des coûts pour les résidents, il faut d'abord distinguer:
- une rue résidentielle (principalement utilisée par les propriétaires des propriétés adjacentes)
- une route d'accès principale (utilisée par les habitants, mais aussi par le trafic local)
- une route principale (principalement utilisée par le trafic de transit, l'utilisation par les résidents est relativement faible)
Dans le cas d'une rue résidentielle, 75% des coûts sont répercutés sur les résidents
Dans le cas d'une rue résidentielle , les habitants supportent généralement 75% des coûts des mesures de rénovation , les 25% restants sont à la charge de la commune.
Dans le cas d'une route d'accès principale , les habitants supportent généralement 50% des coûts , l'autre moitié est à la charge de la commune.
Dans le cas d'une route principale , en revanche, la répartition des coûts stipule que seuls 25% des coûts sont supportés par les propriétaires des propriétés adjacentes, tandis que 75% des coûts sont supportés par la commune.
Différentes parts de coûts sont possibles dans chaque commune
Dans certains cas, cependant, des statuts locaux différents de chaque commune peuvent s'écarter de ces réglementations - dans la plupart des cas, la commune assume une part des coûts plus élevée que celle indiquée ci-dessus, rarement inférieure, dans le cas de ces réglementations divergentes.
La rénovation signifie une amélioration, pas un développement
Une distinction doit être faite entre la rénovation de la rue en tant qu'amélioration ultérieure et la rénovation dans le cadre des frais de développement d'une propriété. Si une route doit être réhabilitée pour rendre une zone de construction ou un terrain accessible, d'autres réglementations s'appliquent, qui sont énoncées dans le Code du bâtiment (BauGB), une loi fédérale.
En revanche, les frais de rénovation au sens du code des impôts communaux ne sont que des mesures qui améliorent la qualité de la route ou de certains équipements annexes .
Cela peut aussi être la création de nouvelles places de parking à côté de la rue, un sentier supplémentaire ou une piste cyclable ou le renouvellement de la collecte des eaux pluviales. L'écologisation de la rue et l'amélioration de l'éclairage public font également partie de ces travaux de rénovation.
Un renouvellement de la surface de la route n'est associé à une charge de coût pour les citoyens que si la surface entière de la surface de la route est réellement entièrement renouvelée dans son ensemble et qu'une période proportionnellement longue s'est écoulée depuis la première application de la surface de la route.
De simples travaux de réparation de la chaussée sont considérés comme des travaux d'entretien et, à ce titre, sont entièrement à la charge de la municipalité . Dans ce cas, les propriétaires de propriétés contiguës ne sont pas invités à participer aux frais. Ceci s'applique également à tous les autres services d'entretien sur la route.
répartition des frais
Il existe alors une clé correspondante pour répartir les coûts totaux entre les propriétaires individuels. Cette clé est essentiellement basée sur:
- la taille de la propriété (nombre de mètres carrés)
- la mesure dans laquelle le bien est utilisé (nombre d'étages, superficie de plancher, etc.)
- le cas échéant, degré d'utilisation commerciale
La répartition des coûts est calculée en fonction de la surface utilisable du bien
À partir de ces facteurs, le calcul aboutit à la soi-disant surface utilisable d' une propriété, qui est utilisée comme facteur de distribution.
La manière dont la surface utile est calculée en détail dépend des statuts de la commune concernée. Les exigences particulières pour les propriétés qui font partie de ce qu'on appelle «l'arrière-bâtiment» (propriété non directement adjacente à la rue mais reliée à la rue) et les exigences spéciales pour les propriétés situées au coin des rues peuvent également différer d'une municipalité à l'autre.
Exemple de coût tiré de la pratique
Dans une communauté, une rue résidentielle doit être aménagée avec des voies de stationnement et un renouvellement complet de l'éclairage public. De plus, il est verdi.
Le coût total des mesures est de 250 000 euros.
Le total des surfaces utilisables de tous les propriétaires concernés est de 32 000 m².
La surface utilisable est calculée dans notre commune échantillon selon la formule: la moitié de la surface du bien plus la (les) surface (s) de plancher. Notre maison mitoyenne a une propriété de 400 m² et 130 m² de surface au sol - donc la surface utilisable dans ce cas est de 330 m².
| activité | Coûts ponctuels |
|---|---|
| valeur | montant |
| coût total | 250 000 EUR |
| Part des coûts totaux répartis entre les propriétaires (75%) | 187 500 EUR |
| Répartition sur toute la surface utilisable (32 000 m²) | 5,86 EUR par m² de surface utile |
| Coûts pour nous en tant que propriétaire de la maison en rangée | 330 m² de surface utile x 5,86 EUR par m² = 1 933,80 EUR de partage des coûts |
Cet exemple de coût concerne les bases de calcul d'une commune spécifique et les exigences du code des impôts communal d'un État fédéral spécifique et n'est qu'un exemple. Le montant du partage des coûts et la façon dont la surface utilisable est calculée peuvent également différer dans d'autres communes.
Question: De quoi dépend généralement le montant du partage des coûts pour la rénovation d'une route?
Expert en vérification des coûts: Il y a quelques points à considérer ici:
Les résidents n'ont pas à payer pour la rénovation d'une route dans tous les États fédéraux
- si la part des propriétaires fonciers dans les coûts est même prévue dans le code des impôts local de l'État fédéral concerné
- quel genre de rue c'est
- de quel genre de mesures correctives il s'agit
- quel montant du partage des coûts stipule le statut respectif de la commune
- la taille de la surface utilisable de la propriété
- comment la surface utilisable de la propriété individuelle est calculée
- s'il s'agit d'une parcelle d'angle ou d'un bâtiment arrière et s'il existe des méthodes de calcul spéciales
Afin de pouvoir déterminer les coûts, vous devez connaître à la fois les coûts totaux et la somme des surfaces utilisables du terrain en question.
Existe-t-il des lignes directrices sur le niveau de partage des coûts pour le renouvellement d'une route?
Expert en contrôle des coûts: Non, les coûts peuvent être très différents dans des cas individuels. Bien entendu, le facteur décisif est toujours l'ampleur des mesures prises pour la rénovation d'une route.
Selon l'Association des propriétaires allemands, les coûts pour les propriétaires se situent dans la plupart des cas entre 3 EUR par m² et 50 EUR par m², ce qui peut être utilisé pour la plupart des rénovations.
